前陣子真的用里程兌換出松山羽田機票，也開始真正研究航空里程的世界，幾點心得與迷思與大家分享。
先說結論：里程是一種代幣，總不能不懂該公司的換禮物方案就開始換代幣。不適合大部分人，一旦觀念都釐清後，適合追求無腦的人，里程卡相較無腦，不用切方案也不用管活動。
里程的價值決定於兌換的票價
網路上常常說一哩價值多少錢，是對也是錯。但極度不建議里程新手用這個數字去換算，具有非常多的盲點。
假設有人去日本總是搭紅眼廉航，完全不考慮傳統航空，所以里程換出來的機票就會價值非常低，除非心理想法不排斥傳統航空。
再舉例大部分人去日本絕對不會搭商務艙，但聽到里程換的就會覺得不搭白不搭。但事實上，這是強迫消費了一個原本不會有的消費，雖然數學上看似回饋率很高。
直接給答案，國內三大航空，亞洲短程最貴經濟艙航線是北海道，用這個價格算出來各家航空聯名卡OR點數卡，平均回饋率約2.7%~4.0%，（已扣除年費虧損），與現金回饋卡差異不大。但如果不是北海道，回饋率又更低了。
如果是越洋航線商務艙，回饋率大約是7%以上。
換商務艙一定是比較划算，但這是可以接受的消費嗎？
我曾經換算過，如果換得歐洲商務艙，等於現金回饋卡拿到了六萬元的回饋，換角度說拿六萬現金買歐洲商務艙是可以接受的嗎？我可以。但一般民眾不一定可以：D
鎖定目標再踏入里程世界
透過上方討論，了解換商務艙才是真正的高回饋選項，還有些細節值得提醒大家。
除了換票不要有其他兌換消費（除非快過期），貴賓室、升等、折抵票價都不要衝動作業，得不償失。
跨公司換票很值得卻也很辛苦
疫情前最流行的換票方式是存ANA里程換長榮票，航空公司其實是可以有些對價關係去合作換票，但在疫情後一票難求的情況下，里程合作換票的難度更高了。如果是從事自由業，時間夠彈性其實跨公司開里程票也很OK，但如果一般人只能寒暑假的日子，的確該深思。跨公司換票的數量是有限制的，而且是配額極少，原因是同行對價當然比較便宜，比不上真金白銀，也比不上自家里程（已經換代幣總要負責），如果你是航空公司，你會在乎別家代幣的客戶嗎？里程小白我建議還是辦自家航空里程卡。譬如辦星宇卡就盡量換星宇，除非不得已才換阿拉斯加（與星宇有簽互換協議）
里程卡通常是年費卡
大部分人非常討厭年費，完全不能接受年費的就不要辦了，不需理會這些數學，開心就好。但真的可以接受的人，其實年費里程卡通常是個無腦卡，刷就對了。（除了某些無良銀行把年費信用卡改惡）
里程卡因為是年費卡，要集中消費，要出國刷。
里程三年就過期，三年內要兌換完，換句話說消費力要集中，通常是副卡辦滿天，全家一起集，一年消費破百萬也是正常的。里程卡因為族群是愛出國的民眾，所以會加碼許多刷旅行社/機票/海外刷卡加碼活動。如果本身不愛出國，也不愛出國購物，那這張卡不一定適合。（雖然數學上刷國內也很划算喔）
里程卡只有最重要的一件事情
就是迅速集到里程後把里程換掉。如前面說，里程最優惠的換法是換票，換票非常需要腦力。因為里程通常三年過期，雖然我相信會玩年費卡三年內一定集的到日本來回機票，但票釋出的多寡就是航空公司權力了，不代表有里程就要換票給你，要換到想要的票就要提早兌換，但提早一年規劃旅程不是大部分人的習慣。簡而言之，里程三年過期，通常航空公司是一年前可兌票，一來一回之下代表，兩年集到點數，換未來一年得票，這就是里程信用卡遊戲。（某些銀行可以先存在自家點數三年，再換去航空公司三年＝六年）
以上的心得與心理準備你都懂了嗎？年消費夠就辦吧！花點腦力換票會值得的。
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